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东风日产探陆中低配智驾辅助栏是空白车款为何叫“智+X”

来源:易车网    时间:2024-07-23 00:39   编辑:余梓阳   阅读量:9167   

其实从目前东风日产探陆的车型结构上看,涵盖了指导价格23.98万至30.18万元区间,一共8款车型,五款中低配是两驱车,其中2款是3月份就发布的车型,加上本月11日发布的新增3个车款,也就是所有两驱版本的5个型号都没有搭载L2级驾驶辅助系统,并且所有两驱版本配备的也仅仅是定速巡航,没有采用更高阶的全速自适应巡航,令人非常费解。

就连很多网友在留言中也表示,挺好的车但是在辅助驾驶方面有太多的保留,很遗憾。

即便如此,这几款车的命名还采用了智+X的方式,不知道东风日产的产品经理是如何定义“智”这个字的。难道是因为全系标配了Nissan Connect超智联?不过,现在就连中国品牌十几万元的车型都会全系配备比Nissan Connect超智联更好的智联方案,在这方面东风日产真应该跟中国品牌好好学学。

再来看看竞品在“智”上的表现,首先想到的就是大众两款姊妹车,大众揽境和大众途昂,也都属于中大型SUV,车长超过5米,并且揽境也有6座和7座的配置,大众途昂仅有7座配置。

大众揽境的定价虽然比日产探陆要贵,不过在经过市场降价之后大众揽巡的价格似乎比日产探陆更有优势。

最重要区别是在辅助驾驶领域,2024款大众揽境最低配的330TSI两驱精英新境 众享款目前市场报价有可能已经突破了20万元底线,这款6/7座重大众SUV全系配备了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶、前方碰撞预警,并且全系配备全速自适应巡航。

虽然要到380TSI 四驱版本才有全套的L2级辅助驾驶,但以现在的市场价格,即便是中低配的大众揽境,其智驾的成色也要比日产探陆更好。

上汽大众途昂的情况与揽境类似,但市场价格方面途昂的龙腾版可能会比揽境更低,也就是在L1辅助驾驶领域中低配的大众揽境和大众途昂都是配备的,但东风日产探陆完全没有。

再来看看福特锐界跟东风日产探陆的对比情况,价格上两者相差不多,尺寸上探陆稍微大一点,但轴距锐界L要更长,超过了2950mm,而探陆只有2900mm,说白了就是车壳子更大一些,而车内空间相对并不充足,尤其探陆的第三排并不十分充裕。

还是来看看智驾的情况,在这个价位上,福特锐界的全系车除了混动低配之外,都是配置有L2级驾驶辅助系统,并且中高配有自动泊车功能。

所以,从几款车对比的情况来看,东风日产探陆在新上市了几个车款之后,虽然把价格进一步拉低了,但整体上缺失了智能辅助驾驶的多个功能。

依照目前的市场竞争状况,预计东风日产探陆的市场售价还将会在未来几个月继续下探,直至降到20万元左右,才有可能与大众双车、福特锐界L、丰田汉兰达、皇冠陆放等实现有效竞争。

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