不比不知道一比吓一跳，它竟然比唐EV还“懂我”！

有人买车看空间，有人买车看动力，我买车比较关注智能。作为一个98年的程序员，我平时对智能科技是真的蛮感兴趣，手机、耳机、VR眼镜、手环，家里的柜子里躺着很多，全都是我“扫荡”来的战利品。所以当我决定买车的那一刻，我的要去也很简单——智能科技必须要打动我。

这几年纯电车在科技智能这方面做的蛮好的，所以也没考虑燃油，直奔新能源去了。我的预算在20万-30万左右，看了一圈，比较中意的是零跑C11和唐EV，最后经过一顿仔细对比，还是零跑C11打动了我，试驾当天就订车了，现在已经到手了，春节准备带爸妈出去好好享受一下。

既然十分看重智能，那么肯定对智能辅助驾驶也相当在意了，我就是这类人群。在我购车之前我其实做了非常全面的功课，比如关于零跑C11，这款车相当是“公平”，搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，所有车型的硬件规格都是顶配，包括1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波传感器。在第五次OTA固件升级后，这套系统可以支持变道辅助、高速辅助等22项功能，达到了L2级别的智能驾驶。

但是比亚迪唐EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，不同车型的硬件规格则有所不同，这点还是不如零跑C11的，而且比亚迪唐EV中配车型竟然没有泊车辅助？大30万的车是不是有点说不过去了？低配车型甚至达不到L2级别的智能驾驶，感觉有点很难说服消费者啊，反正是说服不了我的！

在一个就是智能车技方面的对比了，零跑C11的智能车机系统，由10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶娱乐屏，以及高通骁龙最新一代的旗舰级8155数字座舱芯片组成，这套系统支持车机联网、智能语音助手、在线导航、在线娱乐和屏幕内容流转等功能。

我提车到手就行了第五次OTA升级，新增了小零虚拟语音3D形象、安卓虚拟机等功能，并优化了座椅通风、座椅加热、方向盘加热等舒适功能的开启条件等等，感觉挺贴心，我个人挺满意。

车机方面说实话我没去4S店测试，是试驾了我朋友的，车内就两个屏幕——一块12.8英寸的液晶仪表盘、一块15.6英寸的中控屏，芯片也是高通骁龙上一代的中端级690芯片，整个系统操作起来不够流畅，甚至出现了卡顿的现象。我朋友做了我的车，体验了我的车机系统，直接表示——明年要给媳妇买车，首先去看C11了。

其实之前是真的没有去了解过零跑，还是身边两个好朋友同时买了零跑，所以我才关注起来。不得不说，只有真正体验过零跑C11你才会真正体验到智能超享受SUV带来的极致体验。很智能，很聪明，无论是智能辅助驾驶操作，还是车机互动方面的感受，我觉得零跑C11都挺不错的，和我一样比较关注智能的我推荐它。

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