25万价位品质之选？到店体验阿尔法S

手里有25万的预算，想跟着大趋势，买一辆纯电车有什么好的选择大家第一时间肯定会想到Model 3，P7，极氪001，韩EV这样的热门车我承认这几款产品性能都不错，但是街上也有一大堆，好的坏的，但是还是缺少一些新鲜感现在人们买纯电车都是这个价格新鲜感很重要

其实伴随着新能源汽车在国内的蓬勃发展，这个价位的选择越来越多，每一款都是里面打滚的，不必拘泥于这些车我们不妨开阔一下视野比如今天知道我哥在店里实际拍的2022款阿尔法S，可能是个不错的选择

知道这款新车是阿尔法S 525S+，是前段时间刚刚在成都车展上市的新车型，售价25.38万元此外，还有更入门级的525S，售价22.38万元，进一步降低了阿尔法S车系的门槛

其实很久以前我就见过这款车的实车它给人的第一印象就是基本原创设计的车型，上面基本没有模仿友商的设计，都是自己独特的设计元素，真的很难得到

很多品牌，无论是新势力还是独立传统车企的新车，在造型上都或多或少有借鉴他人的成分不是不能完成整车的原始设计，而是设计师对自己的原始设计不够自信，怕市场不认可还不如直接背现成的设计，更安全

既要创造原创设计，又要保证高接受度，这并不容易。

你对Alpha S的外观有什么看法我知道还不错感觉挺像跨界车的...有什么意义看着现场的实车，你可能会有疑惑:这是轿车还是SUV的确，因为这款车拥有轿车的轮廓，所以在高度上非常接近SUV阿尔法的车高达到了1599mm，比宝马5系的1500mm多了99mm，让我感觉像是跨界车

其实这个Alpha S整体尺寸也很大它的三围是4930/1940/1599mm，轴距是2915mm在同价位竞品中，尺寸是最大的我觉得官方定义为中大型车没问题

超大尺寸的好处显而易见阿尔法S的后排空间是我体验过的这个价位最大的车型知道弟弟175cm的身高，我调整了一下前排的驾驶姿势，后排的空间非常宽敞，无论是腿部还是头部空间感很好，也就是说坐在车后排没有头部的压迫感

轮胎为米其林PRIMACY 4，规格为235/50/R19这种轮胎型号和规格显然是安静舒适的路线

车尾部分，车辆采用了非常简洁的设计，没有复杂的线条装饰，外壳后部的梯形黑色装饰和镀铬装饰与前部设计相呼应。

我个人最喜欢这款车的尾灯设计贯穿式尾灯组两侧采用倒钩形转角折叠处理整个灯组的造型和点亮后的视觉效果都相当高级，是我认为的整车最奇妙的设计元素

进入车内，全新阿尔法S 525S+的内饰并未发生变化，其设计风格简洁大气，并覆盖了大量的软性材质，以及带有几何图案和纹理的金属拉丝饰板装饰驾驶舱的观感比较高级

20.3英寸的4K高清双屏中控显然是这套内饰的绝对主角如此豪华尺寸4K分辨率的大屏，整体显示效果站稳市场主流是没有问题的也正是因为大尺寸的屏幕，使得整个交互界面可以更加灵活，导航和副驾娱乐互不耽误，界面显示可以一分为二，左右任意切换这个细节做的很好

在车载功能方面，中控屏幕搭载了极狐最新的车载信息娱乐系统，可以提供百度导航，酷我音乐，爱奇艺，喜马拉雅等丰富的应用，并支持CarPlay/CarLife手机互联，OTA升级，以及手势控制，语音识别，声纹识别等多维度识别功能基本上目前主流新车的功能都是齐全的

有个说法，这车居然支持CarPlay，这是我最后知道的想象一下韦小立，特斯拉，比亚迪的电车哪个有Carplay用过Carplay的朋友应该都知道Carplay用起来有多舒服以至于前段时间我一个朋友想换车，第一诉求就是新车必须有Carplay

车辆中央扶手区采用岛式站台的设计，现在很多有轨电车都采用这种设计这样设计的好处是前排的空间利用率会更好，同时主驾驶和副驾驶的空间差距会更小顶部集成了旋钮式电子挡把，手机无线充电，以及驾驶模式，自动泊车，电子手刹等常用功能按键，底部则提供了杯架和储物槽

在动力系统部分，全新的极速福克斯Alpha S 525S+版进行了改进搭载单电机驱动系统，输出功率达到238匹，而最大扭矩保持在360N·m不变，官方公布的百秒破百时间为7.7秒，中规中矩，但对于普通家庭来说完全够用

续航方面，新车匹配高能量密度电池组，容量为183.3Wh/kg，续航里程525km考虑到这款车的大尺寸和2.35吨的整备质量，这个续航表现可圈可点

写到最后

就静态体验而言，这款Alpha S表现相当不错独创的外观设计，功能实用的内饰体验，以及巨大的后排空间，都给人留下了不错的印象这辆车值得买吗我们还是要期待后续能尽快拿到试驾，仔细感受感受才能给你一个结论我们不妨期待一下

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