别克君越，试驾感觉完美，操控感十足

别克君越的第一代车型并没有在国内上市，国内的第一代君越其实就是全球的第二代产品，这里就不赘述了第一代君越于2006年上市，中国版君越由上海通用汽车设计，开发和生产其平台与北美车型相同，但根据国内实际情况，国产车型的外观，内饰设计，动力组合完全不同第一代君越中国版搭载2.4L直列四缸发动机，顶配车型使用3.0 V6发动机当初技术相对落后，油耗感人，给人留下了气虎的称号

第二代君越应该是一款非常经典的车，尤其是它霸气的外观和前卫的内饰，给当时的汽车市场带来了很大的视觉冲击第二代别克君越提供2.4L排量发动机和3.0L V6发动机两种动力选择，与第一代发动机基本相同，但经过多年的技术研发和技术沉淀，稳定性和可靠性都有所提升第二代君越的驾驶感受也很舒适，因为采用了当时别克最新的CDC技术什么是CDC技术CDC的底盘悬挂系统可以独立控制每个车轮的悬挂阻尼位于车身多个部位的电子传感器能够以100次/秒的速度读取路面信息，及时调整减震器，更加快速准确地控制车身的侧倾，俯仰和偏航，提高高速行驶和过弯的稳定性，实现驾驶稳定性和乘坐舒适性的完美统一这套CDC系统的供应商是来自德国的知名厂商ZF，原装进口，直接安装在第二代君越上，极其稳定可靠

第三代君越基于通用最新的P2XX平台打造，外观和内饰都有很大程度的升级整车采用了更扁平的设计，降低了车身高度，使整车更加流线型，降低了风阻另外别克2.0T涡轮加大发动机，自带9AT变速箱加持，油耗控制的很好，摆脱了美系车油老虎的称号

美国汽车使用的材料众所周知记得有一次在一家修理厂，看到同级别的君越和凯美瑞，都是事故维修君越的前保险杠比较厚，材质也比较厚道，用手敲过之后明显很结实凯美瑞则相对较弱，细细的金属防撞梁给人一种不踏实的感觉但也许这就是日系车吸能的技术特点吧

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