林肯越野车,中山那里有林肯越野车领行员2016？

领航员无需切换四驱模式，只需怠速即可轻松爬上多级平台林肯越野车40 N/m的扭矩比我们想象的要强很多虽然飞行员的接近角和离去角比真正的越野车要小很多，但是面对这样陡峭的台阶还是比较容易的，日常使用也足够了

切换到四驱低速爬坡档后，车辆必须在陆地上行驶，因为内外轮没有那么多区别，在铺好的路面上行驶会导致无法转弯)停车，入n档，切换到4L模式三秒后仪表盘显示4L已经切换，可以开始爬升了

控制Trac 4驱动系统可以通过仪表板上的旋钮进行切换驱动模式包括两轮，自动4×4，4×4高和4×4低牵引力控制系统可以电子检测车轮是否打滑，当后轮在冰上打滑时，所有动力输出到前轮林肯领航员传动效率真的很高，提供两轮高速，自动控制全轮驱动和四轮低速驱动模式设置可能有人会觉得牵引力控制系统对车轮打滑的反应稍有延迟，但是一旦进入特殊调整状态，林肯领航员绝对可以解决车轮打滑的问题

在4L模式下，发动机声音变低，车辆怠速相应提高几百转，油门相应很慢半步后车辆缓慢前行，速度保持在1700 ~ 3500最佳扭矩爆发范围内，车辆以15公里左右的速度开始爬坡高视野位置可以很容易地选择路线65厚的爆胎几乎可以过滤掉所有小石子的震动，你只能在车内感受车身角度的变化轻松征服测试山

4L模式还有一个用途，就是陡坡缓降发动机的牵引力可以将下坡速度严格限制在20km以内，甚至不用踩刹车就可以通过一些不是很陡的地方

需要强调的是，回到铺装路面后一定要立即切换回2WD或A4WD，否则转向系统会过载。

福特旗下豪华SUV品牌林肯领航员将升级车型新车不仅会增加更多新配置，还会提高燃油经济性新的配置包括电动尾门，加热座椅，倒车雷达，14声道立体声以及可以使用E85灵活燃料的动力系统，这些都是Navigator和Navigator L车型的标准配置

当然，准配置列表并不仅限于这些领航员还将配备带雨量传感器的雨刷，倒车摄像头和SIRIUS卫星收音机，可免费使用六个月如果配备了福特的下一代导航系统，就不需要再付费了该系统首次与SIRIUS Travel Link卫星无线电网络连接，可提供不间断的跨洋跨洲实时交通信息，天气预报，12万多个加油站的油价，体育比赛结果以及美国4500家影院的电影信息领航员搭载5.4升V8 Triton发动机，每缸三气门，最大功率300马力/224千瓦，峰值扭矩494牛·米动力通过新的六速自动变速器传输到四个车轮与变速箱相比，稀齿不仅能提供更快的加速，还能降低油耗

得益于新的燃油喷射控制软件和低油耗变速箱，领航员后驱车型的油耗在城市道路上为14英里/加仑，在高速公路上为20英里/加仑(约11.7升/百公里)，低于2008年款的12英里/加仑(约19.6升/百公里)，在高速公路上为18英里/加仑(约13.06升/百公里)。其他变化包括三种新的车身颜色，可选的黑色地毯和乌木装饰

林肯领航员的配置水平全面提升，带来更舒适的驾驶体验和更强的娱乐性同时，为了降低SUV的高油耗，采用了齿轮比变速箱和油耗控制软件，有效控制油耗

参考数据

新浪博客:/s/blog_938e76cb0100x59z.html

20到40万的SUV有哪些值得买的林肯的车呢

大家好，我是速报的老庞，很荣幸看到并回答这个与我的专业领域相符，兴趣相当的问题。

首先，你提的这个问题跨度很大目前主流的SUV车型，大部分都在你的疑问之中简单拉一下这个范围的列表，看到有140款，不算细分那么我相信这个问题如果分门别类的话，大概到2021年就有答案了

来说说我认为最好的首先从越野的角度来说，这个价位有两个低价的硬核玩家:哈弗H9和三菱帕杰罗H9买高配我保证你30万以内落地帕杰罗因为税率保险排量问题，落地价格会在35万—37万之间，具体取决于裸车价H9是哈弗的门面产品你去店里试驾一下就知道我的意思了车的内饰质感有高档的味道在里面，做工扎实在硬派越野车中绝对一流，配置丰富但重点是配置预算内可以轻松拿下的车型，有三个差速锁，一个掉头槽，一个爬行模式，一个非承载式车身唯一遗憾的是四驱结构也是多片离合器从我对越野车团队的了解来看，哈弗H9正在成为越来越多老枪的选择，改装方案也越来越成熟要说有缺点，首先保值率的问题是肯定的，比日系车型低关键是有些车商会以越野的名义克扣价格，然后是失败率之前联系过哈佛的店内维修师傅，反馈说老款哈弗H9故障率很高，集中在小的电子问题他们修理起来也很累新模型没有足够的数据推翻这个结论，还需要一段时间来证明

然后帕杰罗，仅指V97，是我现在最常开的最喜欢的车优点是稳定结实，缺点是又旧又破，还有水箱，a柱断裂等一些通病V97的价格这一两年一直是跳水价，现在降到了30万元大关作为一款3.8自吸进口七座越野车，这个价格真的很抢眼性能方面，帕杰罗不会输给任何百万以内的对手超选的四驱，拥有业界最好的滑行极限能力再加上原车配了两个中后差速锁和一个3.8的自吸机，我就不用吹了一般来说，网上什么都没有首先，帕杰罗的身体力量不够毕竟是承重体，极端情况下可能会发生变形超四驱里有一组真空管这东西开几年就愿意坏，但是不管能不能正常开，就是麻烦，第三排座位不比被折磨，那种翻出来的方式太有年代感，拉夫功放的音效还可以，但没那么好，操控感在所有硬派越野车中排名靠前得益于独立的前后悬挂，在未铺砌的路面上躲避石头要灵活得多然后说网上吵架的问题，比如水箱过热，a柱坏了，不管怎样都可以正常开机帕杰罗，除了越野性强，我推荐这款车的原因是它的质量稳定，在任何情况下都不会被忽视这是一个宝贵的好品质

40万以内能落地的主流一线豪华品牌SUV改装后的Q5L显然是要来你家了不仅轴距加长，优惠放大，四驱结构也有所变化你说气人！但是前段时间我们做了一个叫查车的节目，第一期是Q5L当时我们开着这辆车去爬大雪山，一路下来反响不错我也在想我们队是不是太穷了后来我发现不是！是均衡！这款车没有明显的短板，做工的质感也能跟上豪华品牌的大趋势

以上三款是我想要的代表车型你还想了解哪些车型请具体问我

那我们来说说林肯。

首先，我的主观印象是不喜欢林肯我以前在温哥华上学我不是说过加拿大是美国的后花园吗这是事实至少车和老美没有太大区别但也就这样了，几乎没人买林肯，包括别克，因为老气的风格和驾驶感受比不上德系车顺带一提，其实欧美市场对BBA产品的接受度很高，没人说奥迪不好但是国产奥迪真的不好，配置严重降低然后说说林肯，不考虑外部环境之前我开过一辆林肯大陆，3.0T四驱顶配车型你说它动力足，300左右马力是有的，但是开起来不舒服，黏腻感太强在你和汽车之间总有一层毛巾四驱带来的驾驶提升感不强，车头车尾转弯的时候有点憋的难受然后是林肯的做工，豪华奢侈我们也承认用料充足，但是做工确实有点粗糙有些细节翘了，脚底不注意的地方可能还会露出电线，所以键移就不提了当然，林肯的优点也不得不说首先是设计之美，新的设计语言很科幻，旧的设计语言跟宾利有一拼，然后叫感觉和隔音效果，不管车系统都不错！还有那个材料说实话，现在的汽车都坚持用金属和木头，很少看到只卖几十万的车型

我猜在你的预算之内，最适合的林肯品牌应该是领航员如果是这款的话，其实克服了一些缺点，比如做工细节的提升，驾驶感略有增强不过我个人的建议是，现在不是下手的好时机，后面还会有很大的优惠幅度

希望我的回答对你有帮助。

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