跨物种打击的电动车，试驾北京奔驰EQE

优秀的纯电动汽车是什么样的在我的定义中，你必须能够完成跨物种攻击对纯电没什么感觉的人，深入交流后能真正喜欢才是最高的魅力

前段时间，我试驾了国产奔驰的EQE车型在正式体验之前，我想当然地认为这是一个卖车标的产品但是接触久了，完全被它的产品力和性价比折服了

作为奔驰EQ系列的首款国产车款，它的出现无论对奔驰品牌还是市场都具有重要意义。

一方面大大降低了EQ系列车的门槛毕竟，即使EQS是入门级车型，它的价格也只有一百万对于很多消费者来说，几乎遥不可及但是EQE已经把价格拉到50万元大关，让更多的人有信心购买

其次，目前在中大型豪华电动车细分市场，宝马i5没有进入中国的前景更不用说奥迪，MEB平台甚至还没有涉及它的这个级别的车型因此，基于EVA纯电动专属平台的EQE成为了BBA这个级别的唯一苗子，及时抢占了先机

在设计上，我第一眼看到它的时候，脑子里就蹦出一句话:这不是小EQS吗的确，在整体风格上，EQE沿袭了奔驰EQ系列的家族风格流线型车身带来的超低风阻系数，星形封闭网，两侧导流口等，使之与EQS非常相似

可是，EQE在细节上仍有自己的特色比如前脸，它没有使用EQS上的穿透式灯带，视觉上更倾向于传统燃油车正因为如此，像我这样的燃油车迷才会更接受

侧面，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距为3120mm，比EQS小但这样做的好处是视觉上更紧凑

在尾部，EQE使用了与旗舰EQS相同型号的贯穿尾灯和小鸭子尾在此基础上还在底部加入了扰流板，进一步增强了运动感

总的来说，EQE属于那种第一眼看上去并不惊艳，但却非常抢眼的类型细细品味它的每一个细节，都能感受到奔驰想要诠释的豪华，年轻，运动三大理念

可能很多人对EQE的设计还有一些争议，甚至是整个情商家族但回顾奔驰的历史，每次推出新产品或新系列，都会引起强烈的质疑最终，绝大多数产品都成为了同级别的审美标杆和模仿对象，EQE系列也不例外

当我坐进车里时，我可能对EQS上的大型T形三层屏幕有了先入为主的印象EQE的两个大屏幕并没有给我强烈的冲击感

但还是弥补了这一点，提供了胡桃木饰板和背光星徽饰板供消费者选择同时，方向盘的造型也变得更加轻巧精致再加上各种真皮和镀铬条材质，以及奔驰专属空调出风口的造型，依然营造出强烈的科技感和豪华感

在配置方面，我体验的这款车型的很多功能都符合老大哥EQS精致的柏林音响系统，环境光线，相同的操作系统，抬头显示，全液晶仪表等等考虑到顶配车型的裸车价格不到60万，性价比还是很高的

后排空间是这款车唯一让我觉得有点遗憾的地方不是因为拥挤，而是因为展示的空间与其长轴距有些不协调但考虑到自身的运动定位，后排不是主攻方向也无可厚非

最后，动态驾驶体验动力总成，我试驾的车型搭载了永磁同步电机，最大功率215 kW，最大扭矩556 Nm，百公里加速时间6.7S电池来自当代安培科技有限公司的三元锂，容量为96.1KWH，CLTC纯电续航能力为717KM

开车最明显的感受就是和运动模式在普通或者经济模式下不一样后者是这辆车最暴力的状态不过我更喜欢城市里的前两种驾驶模式，更顺畅，更舒适

底盘的调校很奇怪它没有电磁悬浮，也没有空气悬浮，但是可以兼顾软硬操控方面，由于配备了后轮转向，高速并联变得轻松低速掉头时，最小转弯半径为6.25米，非常方便

写在最后

在体验了EQE之后，它成了我想赚钱买的第一辆豪华品牌纯电动汽车因为无论是在设计，氛围营造还是配置，驾驶体验上，都切中我的要害

更何况在目前的市场环境下，50万左右的预算，真的很难买到一款产品力比较均衡的豪华品牌车型。我想这是EQE赖以生存的资本...

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