进口车报关单价首破40万元超豪华品牌逆势上扬

今年1—6月，中国进口汽车44.6万辆，同比下降16.7%，进口额1819.3亿元，同比下降2.6%，远低于进口量的降幅，凸显进口车单价不断提高伴随着消费升级和低价产品国产化，今年进口车报关单价首次突破40万元

上半年共销售进口汽车36.8万辆，同比下降25.6%，但6月跌幅收窄，呈现回暖趋势，其中超豪华品牌受到追捧，同比大幅增长32.12%上半年销量前十的品牌中，雷克萨斯，奔驰，宝马依然占据前三，丰田依然是唯一正增长的品牌

去年中国汽车进口量结束了连续三年的下滑，但在2022年再次进入下行区间中国汽车流通协会最近几天发布的数据显示，今年1—6月，我国进口汽车44.6万辆，同比下降16.7%，同时，进口额1819.3亿元，同比下降2.6%，远低于进口量的降幅，凸显进口车单价不断提高

数据显示，2015年至2022年，我国进口汽车报关单价从25.21万元增长到40.79万元，今年首次突破40万元大关流通协会表示，消费升级和低价产品国产化是进口车报关单价上涨的主要原因，此外，近期汇率的贬值也起到了一定的助推作用

从销量来看，受疫情和芯片短缺影响，2020年以来中国进口车市场呈现下滑趋势今年1—6月，进口车销量36.8万辆，同比下降25.6%但伴随着国内疫情的逐渐稳定和进口汽车市场的回暖，6月份降幅比5月份收窄18.4%

由于进口车周转周期长，除了供求关系，库存深度也是考量行业景气度的重要指标此前，2019年，2020年供小于求，全行业进口车库存深度明显下降2020年平均库存只有2.5个月，流通速度快但从那以后，它开始回升今年上半年，中国进口车库存深度攀升至4.5个月，创历史新高

值得注意的是，虽然市场整体疲软，但超豪华品牌受到消费者追捧6月销量同比增长32.12%至979辆，其他品牌均出现两位数的下滑上半年，豪华品牌仍主导销量，占比90.39%，累计销量44.42万辆，同比下降25.20%

上半年销量前十的品牌中，雷克萨斯，奔驰，宝马仍占据前三，其中雷克萨斯销量8.65万辆，同比下降29.68%，丰田仍是唯一正增长的品牌，其他品牌均呈现下滑，其中奥迪下滑幅度最大，达到45.63%。

从车型结构来看，1—6月，所有车型销量均有不同程度的下降，轿车和SUV同比降幅分别达到28.72%和24.10%，MPV车型表现平稳，仅下降2.66%但轿车和SUV仍是主要车型，其中轿车上半年销售162，677辆，SUV 189，802辆，占比分别为44.3%和51.6%

从排量来看，近几年我国进口车的排量普遍下移，但今年上半年有所回升1.5—2.0L排量区间占比48%，较2021年有所下降，仍保持第一大排量区间，相比2021，2.5—3.0L的排量范围为第二大排量范围，平行进口车型供应逐渐恢复，3.0L以上排量份额回升至5.2%

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