哈弗h3柴油车是什么发动机长城h3用的是什么发动机

2000年，长城汽车成立保定长城内燃机公司，成立后的一年，实现了从流水线到技术标准的双切入自此，长城汽车开始了对自控集成能力的漫长探索截至目前，长城蜂巢拥有EG，EB，EC，EN，ED，EZ等六大动力平台，涵盖1.5L—3.0L，汽油，柴油绿色电力的种类也涵盖了电力驱动，氢能，油电混合等多种形式，覆盖面很广

发展历史

491QE汽油

首发车型:长城赛弗等车型。

开始自我控制的旅程

4D28，4D25，4D20柴油

首发车型:哈弗CUV，哈弗H3，哈弗H5等车型。

建立柴油平台和电控高压共轨已经成为必杀技术。

EF413汽油

首发车型:长城精灵等车型。

进入乘客使用时代。

GW4G13汽油

首发车型:长城炫等车型。

建立了第一个汽油平台，采用了VVT进气可变气门正时，压铸铝合金缸体，电控燃油喷射，独立点火线圈等先进技术。

GW4G15汽油

首发车型:长城C30长城C20R等车型。

到目前为止，该机通过深度开发，在性能和能耗上不断优化，也具备了与电气化深度兼容的能力。

GW4G15T/B

首发车型:长城C50第一代哈弗H6等车型。

正式进入涡轮时代，峰值扭矩在2000转爆发截至目前，该机通过对进排气系统，涡轮系统，滚流比等技术参数的优化，升级为K版，是哈弗的初恋

GW4C20

首发车型:哈弗H8，哈弗H6，哈弗H6coupe，哈弗H9等车型。

2.0L级发动机实现自动控制，直喷系统是长城动力首次布局，双平衡轴技术更先进然后该机通过优化升级为A版和NT版带电控增压，并基于WEY系列和2017款哈弗H9打造截至目前，该机通过对进排气，涡轮等部件的优化，已经升级到B版以哈弗F7x为例，加速仅7秒左右，油耗也有所降低

GW4D20T

首发车型:哈弗H9

哈弗H9首次发布柴油版，双增压结构是发动机的亮点，1400转时的generate为420Nm。

GW4B15

首发车型:第二代哈弗H6，哈弗H4，哈弗F5等。

在全排量直喷时代，这款机器搭载了很多先进技术，比如顶置直喷，电控增压，CVVL等到目前为止，通过进排气的优化，缸体的优化，高性能涡轮的支持，该机热效率已经超过38%，还实现了电气化兼容以哈弗赤兔为例，其C版已经实现了135KW的输出值得一提的是，EB平台仍然具备更小排量发动机的制造能力，比如第二代哈弗H6的1.3GDiT版本

Pi4混合

首发车型:WEY P8

开启长城混动时代P8是P0 P4结构，这是长城在混合动力领域的首次尝试值得一提的是，P8的后轮轴电机采用了二档减速器结构，优化了高速时的能耗目前除了DHT，长城在混动领域也可以实现P2混动

GW4N20

首发车型:哈弗大狗，第三代哈弗H6，WEY摩卡等车型。

拥有米勒循环，电控双通道增压，全铝气缸等先进技术，值得一提的是该机可以实现电气化加持目前摩卡已经配备了48V轻混设备

DHT混合

首发车型:WEY玛奇朵，WEY Latte，第三代哈弗H6，哈弗赤兔，哈弗XY

目前，长城已经开始了全面的混合动力战略除了P2混合动力，长城还有DHT混合动力系统这套混合动力系统具有串联和并联两种混合动力模式，在中高速段可以实现两档直驱，大大优化了整车能耗在内燃机动力方面，长城对1.5L和1.5GDiT发动机实现了深度电气化改造，采用高压缩比，高热效率和先进的阿特金森，米勒循环等内燃机技术提高效率

GW6Z30

首发车型:坦克600，700，800，长城X炮6Z30

期待已久的长城自主大排量发动机正式发布，V型6缸，V角60度发动机采用米勒循环，直喷进气双喷射，VGT双增压技术等以提高整个发动机的运行效率值得一提的是，V6 9AT动力组合可以实现P2混动，动力极其强劲

20年来，我们看到长城在内燃机领域正在逐步实现模块化思维也正是因为模块化思维的早期进入，才让我们看到了长城在内燃机上迭代的速度

未来规划

1.5L第四代发动机

1.适配长城柠檬平台，混搭定制。

2.高压缩比，兼容多种火花塞

3.热效率为41%

4.具体参数:最大功率110kW，最大扭矩220n·m。

5.2021.12年估计数

1.5L第五代DHT发动机

1.添加预燃室技术

2.热效率为43%

3.具体参数:最大功率120kW，最大扭矩240n·m。

4.估计2022年

2.0L第四代发动机

1.电子水泵，米勒循环，低压EGR，VGT增压器和高能点火技术。

2.热效率为41%

3.具体参数:最大功率160kW，峰值扭矩340N·m。

4.适用于中大型车辆

5.估计2022年

2.0L第五代发动机

1.增加可变排量机构和高瞬态响应驱动方案，实现高效高负荷燃烧系统。

2.热效率为43%

3.具体参数:最大功率160kW，最大扭矩340N·m。

4.估计2023年

2.0L极速动力发动机

1.增加可变排量机构和高瞬态响应的驱动方案，实现高效高充气的燃烧系统，宽范围的高效增压系统和喷油的爆震抑制技术。

2.热效率为42%

3.具体参数:其最大功率可达260kW，峰值扭矩为450N·m。

4.估计2023年

2.0T稀燃预燃室发动机

1.增加预燃室技术，高负荷稀薄燃烧技术，可变润滑管理等技术。

2.热效率是45%，

3.具体参数:最大功率110kW，最大扭矩240n·m，

4.适合中小型混合动力汽车的设计。

5.估计2023年

合成燃料专用发动机

1.本发明实现了合成燃料，可以使用绿色电力，与内燃机配套设施兼容，可以灵活切换。

2.热效率为40%

3.具体参数:最大功率90kW，最大扭矩230n·m。

4.估计2024年

氢发动机

1.配备专用氢气直喷系统，高压耐腐蚀供氢系统等多项新技术。

2.热效率为42%

3.具体参数:最大功率120kW，最大扭矩230n·m。

4.据估计，在2025年

柴油发动机

Hive将继续研发高效柴油机，涵盖车辆，船舶，农业机械，工程机械四个方面蜂巢全新4D24柴油动力将于2022年量产，4D24车型将于2024年前换代

3.0T发动机

在2022年之前，6Z30发动机预计在2021年底量产，6Z30将在2024年被取代。

最后:

几千万台发动机，没有长城汽车自始至终核心部件的模块化思维，是无法下线的此次长城在千万年之际推出6款全新发动机，也让市场进一步看到了电动化背景下长城对内燃机的坚持事实上，实现内燃机不断迭代的不仅仅是模块下的开发优势，还有这些中国品牌的进取工匠精神

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