WNEVC2022戴姆勒安尔翰:在全球供应链管理中推动可持续发展梅赛德斯

由中国科学技术协会，北京市人民政府，海南省人民政府，科技部，工业和信息化部，生态环境部，住房和城乡建设部，交通运输部，国家市场监督管理总局，国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会于8月26—28日在北京和海南以线上线下的方式举行其中，北京会场位于北京经济技术开发区艺创国际会展中心

会议由中国汽车工程学会等单位主办，以碳中和愿景下的全方位电动化与全球合作为主题，邀请世界各国政产学研各界代表共同探讨大会将包括20多场会议，13，000平方米的技术展览和多项同期活动200多位政府高层领导，海外机构官员，全球商界领袖，院士和行业专家将出席会议并发表演讲其中，在8月27日举行的全球产业链协作与跨界融合主论坛上，戴姆勒大中华区投资有限公司首席技术官安尔汉发表了精彩演讲

戴姆勒大中华区投资有限公司首席技术官安尔汉主要观点如下:

1.戴姆勒计划在2039年实现碳中和通过使用阶段，生产物流阶段和供应链阶段的努力，2030年的碳排放将比2020年减少一半

2.建立闭环循环经济对汽车工业实现碳中和非常重要所有部件的设计都需要一个圆形的设计，需要考虑保留值材料和动力电池要回收，保证不用时不会排放二氧化碳

3.戴姆勒建立了可持续的供应链，90%的材料从支持和遵守碳中和愿景的供应商处采购可持续的供应链可以帮助企业更好地实现碳减排的目标

以下为现场演讲实录:

:万董事长，女士们，先生们，很高兴参加今天的会议这个会议已经连续举办好几年了即使在非常困难的时候，这个大会仍然能够成功举办，因为前几届都是非常好的平台，政府决策者，产业界和学术界的会议都有非常好的交流这是一次非常好的会议

今天，我想谈谈可持续发展和我们公司如何实现碳中和这张幻灯片是中国2030年和2060年的碳二目标，将大力推动绿色转型也就是二氧化碳排放峰值将在2030年，再过30年就是碳中和了这是一个非常雄心勃勃的计划比欧美二氧化碳排放峰值要早，但从峰值年份到碳中和用了40—45年中国实现碳中和的时间很短，只有30年因此，中国有非常雄心勃勃的计划

看看我们公司戴姆勒作为汽车公司，也制定了自己的碳目标，即2039年全公司碳中和当然，这也是一个非常宏大的计划到2030年，我们应该致力于实现整个产品生命周期的碳中和，涉及整个价值链的所有环节作为实现碳中和的公司，应该在供应链，车辆生产，物流，能源使用，车辆使用过程中提高效率，实现车辆报废全过程的碳中和如果你每一步都能做到碳中和，你就可以称自己为碳中和公司因此，我们制定了一个非常明确的目标在这张幻灯片上，你可以看到从2020年到2030年的变化2020年，假设二氧化碳全生命周期为100%，我们希望到2030年碳排放量能减少一半因此，我们需要在许多不同的方面做出努力，例如使用阶段，生产和物流阶段以及供应链阶段我们大概需要十年的时间，也就是到2030年，将整个生命周期产生的二氧化碳减半，这也是一个非常宏大的计划

要实现碳中和，汽车企业有必要实现100%纯电动汽车到2030年，我们需要不断扩大纯电动汽车的阵容，计划到2030年实现纯电动汽车可见我们推出了很多纯电动汽车例如，在中国有EQ车队，包括电动汽车的旗舰车型EQSEQA和EQB也已经启动现在我们已经推出了EQE，还有EQS，一款电动SUV车型，已经在美国推出，不久将在中国推出

还是那句话，要不要实现车队电气化要在2030年前实现所有车队的电动化，我们不仅需要制造原型车，还需要制造功能性的EQXX概念车这款车一次充电的续航里程可以超过1000公里毫无疑问，实现这一点的关键是电池这款车与EQS旗舰车有许多相似之处，但电池的重量却减轻了30%这是因为我们采用了非常紧凑的电池技术，并将其应用到车辆上第二个贡献是效率这辆车效率很高对于这款车来说，它的百公里平均能耗非常低，不到10千瓦时，这也在很大程度上促成了零碳排放内燃机驱动的车辆有30%的能量被浪费，但对于这款概念车来说，90%的能量可以被充分利用，其使用效率非常高不仅是电池放在车上，还有能效和动力性能

说到二氧化碳排放，毫无疑问，电池是二氧化碳排放的最大贡献者如果要减少二氧化碳排放，不仅要在使用阶段减少二氧化碳排放，还要在生产过程中减少二氧化碳排放例如，我们可以实现碳中和生产过程通过碳中和生产方法，我们可以更好地减少碳排放通过这项技术，我们减少了大量的二氧化碳排放这样的电池进入供应链，可以更大程度的减少二氧化碳的排放

昨天重点是车辆报废后如何使用既然我们提高了效率，我们也提高了供应链的效率，我们也提高了生产效率，所有这些都减少了碳排放车辆报废了怎么办我前面也提到了，必须有一个闭环的循环经济管理通过这种循环经济，可以更好的回收原材料，电池中的原材料也可以尽可能的回收，充电效率也要提高回收也很重要，尤其是在电池报废后如何将这些材料回收再利用，对实现碳中和非常重要戴姆勒在德国成立了分公司，专门从事电池回收这家公司明年将实现内部电池回收在中国，戴姆勒还与合作伙伴成立了合资公司，实现内部电池回收当然，这个闭环循环经济很重要，要有闭环的办法所有部件的设计都需要一个圆形的设计，需要考虑保留值在开发一个产品之初，就必须考虑产品报废后如何回收只有这样，才能实现闭环循环经济为了保存价值，任何与二氧化碳相关的材料都需要保证报废后不会产生任何二氧化碳这里可以看到EQXX的演示，图中显示的技术已经在量产车上使用例如，我们使用的再生材料DINAMICA是PET的100%再生聚酯织物，已用于EQXX此外，还采用了皮革替代品，可以保护动物和资源同时，我们还将使用回收垃圾制成的电缆导管，这将节省更多的能源所以可以看到我们采取了各种措施来实现碳减排车辆中大约有180种零件，都是由可回收和可再生材料制成的

让我们看看为关键材料创造的可持续供应链90%的材料来自支持和遵守碳中和愿景的供应商这样的可持续供应链也可以帮助我们实现碳减排的目标例如，钢铁，铝，热塑性塑料和电池材料的生产会产生二氧化碳排放，90%的供应商必须确保在生产过程中采用碳中性技术90%的供应商已经承诺并与我们签署了协议，他们都承诺遵守我们的碳中和战略

中国市场是我们最大的NEV市场要在中国市场发展，我们必须有足够的能力实现可持续发展的目标正如我刚才提到的，我们已经制定了2039年的目标，并制定了在中国发展和创造中国绿色未来的计划梅赛德斯R&D中国15周年，2021年梅赛德斯中国R&D技术中心开业，2022年上海R&D中心成立我们关注的原材料，驱动系统，信息娱乐系统和自动驾驶都是R&D中心进行的工作作为公司战略，我们也非常关注中国的碳中和政策，这对我们实现碳中和的目标也非常重要

中国有很多利好政策，刺激了新能源汽车在中国市场的快速增长，比如税收优惠政策新能源汽车的优惠政策将持续到明年此外，我们也高度赞赏中国汽车工业的开放政策，这对于外国公司在中国投资非常重要，可以鼓励我们继续在中国投资我们议程上的另一点是，中国也制定了非常明确的碳中和指导政策作为一个公司，我们需要确切地知道中国的政策层面的碳中和是什么，我们可以衡量和制定自己的目标来实现碳中和

在中国，我们也在迎接一个新时代的到来最后，我要感谢大家我也希望这次会议取得圆满成功再次感谢

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